Natur og Ungdom aksjonerer

Pressemelding sendt til Hamar Dagblad


Natur og Ungdom aksjonerer

Natur og Ungdom aksjonerte fredag 13. mars i regjeringskvartalet, i forbindelse med fremleggingen av Nasjonal Transportplan 2010-2019.

Representanter fra fylkeslagene på Østlandet satt i et dommerpanel, og ga poeng til togsatsningen i sine fylker. Hedmark fikk fem av ti mulige poeng.

- Togtilbudet blir betydelig bedre, men vi er skuffet over at det ikke bygges sammenhengende dobbeltspor til Lillehammer. At det åpnes for videre utbygging av firefelts E6 viser at regjeringen ikke tar klimaendringene på alvor og at de ikke prioriterer miljøvennlig transport: Toget vil fortsatt tape i konkurranse med bilen, sier Øyvind Aukrust, nestleder i Hedmark NU.

Til tross for satsning på tog, stiger fortsatt klimagassutslippene. Utifra utslippsmålene for prosjektene og tall for ventet trafikkvekst har Natur og Ungdom regnet ut at vi i beste fall vil få en økning i utslippene fra samferdselssektoren på 8,7 prosent – i verste fall på 21,4 prosent nasjonalt.

Natur og Ungdom mener norsk samferdselspolitikk har to viktige utfordringer å løse: De høye klimagassutslippene og det høye antallet drepte og skadde på veiene. Disse utfordringene mener de best kan løses med midtrekkverk, utbedret sideterreng og forbikjøringsfelt. SINTEF skriver i en rapport fra 2004: «Det vi kan si med størst sikkerhet er at en vei med midtrekkverk har betydelig høyere sikkerhetsstandard enn en vei uten midtrekkverk». Videre står det at antall felt «synes å ha mindre betydning for trafikksikkerheten».

- Med midtrekkverk unngås de store naturinngrepene som vil følge med en firefelts vei, og det tilrettelegges ikke for mer forurensende bilkjøring. At firefelts vei er sikrest er en underlig myte: Med midtdeler, som både er billigere og går raskere å bygge, kan man sikre flere strekninger og redde flere liv på kortere tid, sier Øyvind Aukrust.

Faktafeil om firefelts E6

Om trafikksikkerhet og miljø. Innlegg på trykk i HA 13. mars 2009:

Faktafeil om firefelts E6

Tirsdag 10. mars fremstiller HA, under overskriften «Snart skjebnedag for Norges blodigste veg», firefelts E6 som et sikkerhetstiltak. Det som kan redde liv er ikke flere felt, men midtdeler, og dette burde journalisten visst.

SINTEF skriver i en rapport fra 2004: «Det vi kan si med størst sikkerhet er at en vei med midtrekkverk har betydelig høyere sikkerhetsstandard enn en vei uten midtrekkverk» Videre står det at antall felt «synes å ha mindre betydning for trafikksikkerheten». I 2001 satte Statens Vegvesen ned en ulykkesanalysegruppe, som skulle utrede mulige sikkerhetsløsninger for strekningen Jessheim-Lillehammer. Denne gruppen foreslo bedre utforming av sideterrenget for å berge liv ved utforkjøringer, og midtrekkverk for å unngå møteulykker. Firefelts vei ble ikke nevnt.

Natur og Ungdom mener norsk samferdselspolitikk har to viktige utfordringer å løse: De høye klimagassutslippene og det høye antallet drepte og skadde på norske veier. Derfor mener vi at det umiddelbart bør bygges midtdeler, veiskuldre og forbikjøringsfelt. Med en slik løsning unngås de store naturinngrepene som vil følge med firefelts vei, og det tilrettelegges ikke for mer forurensende bilkjøring. Pengene som spares bør brukes til dobbeltspor på jernbanen, da tog er den sikreste og mest miljøvennlige transportformen.


Øyvind Aukrust
Nestleder i Hedmark Natur og Ungdom