Vi har valet nå: Stopp klimaendringane!

«Kva ville miljøet ha stemt?» spurde vi før valet. Vi håpa på ein valkamp der miljø og klima var det viktigaste. Alle partia (unntatt Frp) har slått fast at dei menneskeskapte klimaendringane er den største utfordringa vi står ovanfor idag. Klimaendringane tek livet av menneske og dyr kvar einaste dag, ved at matjord og leveområde blir tørrlagt eller lagt under vatn. Det nye Stortinget – og alle vi andre - har ein jobb framfor oss, dersom vi skal hindre at temperaturen stiger med meir enn 2 grader. Dette er den absolutte grensa for kva mange økosystem og opp til 30% av alle artane på kloden kan tåle. For å nå 2-grader-målet må dei rike landa kutte utsleppa med 40% det neste tiåret. Det betyr at vi må sette alle klutar til, lokalt, nasjonalt og internasjonalt!

Internasjonalt: I desember samlast regjeringar frå heile verda i København. I løpet av to veker skal dei kome fram til ei forpliktande for kutt i verdas samla utslepp. Dette er den viktigaste avtala i vår tid. Utfallet blir avgjerande om vi skal klare å stoppe klimaendringane før dei er ute av kontroll.

Nasjonalt: Noreg har pengane, kunnskapen og teknologien som skal til for å vise vegen til eit klimanøytralt samfunn som samstundes er eit godt samfunn for folk å bu i. Vala Stortinget tek dei komande fire åra, avgjer om Noreg skal kome seg ut av oljeavhengigheita og gå frå å vere ein storeksportør av klimaforureining til eit føregangsland for fornybar energi og miljøvenleg teknologi.

Lokalt: Ifølgje Klimaforliket til det førre Stortinget, skal Oppland og Hedmark kutte CO2-utsleppa med 1,3 millionar tonn. Her gjeld det å sjå moglegheitene for landbruket, produksjon av bioenergi og utvikling av miljøvenleg industri!
Ei utfordring som få politikarar har tatt innover seg enda, er at samferdsla gjennom Gudbrandsdalen må leggast om. 2- og 3-felts vegar med midtrekkverk, kombinert med overføring av tung trafikk frå veg til jernbane, er ei løysing som tek vare på klima, matjord og menneskeliv i trafikken. Vidare 4-felts utbygging vil derimot auke trafikken og klimagassutsleppa. 4-felts E6 vil hindre oss i å oppfylle nasjonale og internasjonale forpliktingar innanfor både klima og jordvern.

Dette er dei viktigaste utfordringane vi står ovanfor. Alle kan gjere sitt for å stoppe klimaendringane. Du kan gjere ein klimainnsats i heimen og på arbeidsplassen. Du kan vise interesse for klimaplanen i kommunen, og du kan krevje eit betre kollektivtransport-tilbod der du bur. Regjeringa eller Klimakonferansen i København kjem ikkje til å redde oss, utan at vi sjølve pressar på for forandring.
Personar, program eller parti betyr ikkje stort for miljøet. Det er politikken som blir ført idag som kjem til å avgjere om etterkomarane våre kan leve på ein trygg planet med stabilt klima og matforsyning. Kva vil du gjere for å stoppe klimaendringane?

Irja Frydenlund
Oppland Natur og Ungdom

Siv Tørudbakken villeder om E6
Innlegg på trykk i HA lørdag 5. september.

I HA 27. august uttaler fylkesrådsleder Siv Tørudbakken (Ap) at den viktigste grunnen til å bygge firefelts E6 gjennom Stange, Hamar og Ringsaker er trafikksikkerhet. Det som redder liv er ikke ikke flere felt, men midtrekkverk, og det bør Tørudbakken vite.

Med en slik løsning kan man sikre langt mer veg på kortere tid. Frontkollisjoner hindres effektivt, det tilrettelegges ikke for økt trafikk, og dermed øker heller ikke antallet potensielle ulykker.

Trafikksikkerhet
SINTEF skriver i en rapport fra 2004: «Det vi kan si med størst sikkerhet er at en veg med midtrekkverk har betydelig høyere sikkerhetsstandard enn en veg uten midtrekkverk». Videre står det at antall felt «synes å ha mindre betydning for trafikksikkerheten». I Trygg Trafikks høringsuttalelse til Nasjonal Transportplan omtales valg av firefelts veg framfor midtrekkverk med forbikjøringsfelt som et rent framkommelighetstiltak.

Ifølge samme høringsuttalelse tilfredsstiller 1100 km av dagens vegnett i dag ikke Vegnormalens minstekrav for å hindre møteulykker, og ved de foreslåtte bevilgningene i Nasjonal Transportplan vil det i 2019 gjenstå 550 km uten nødvendig sikring. Logisk sett er altså det tragiske tallet på drepte et argument for så raskt som mulig å skille kjøreretningene med midtrekkverk, og for utjevning av sideterrenget, forbikjøringsfelt og moderat fartsgrense – ikke for en langsom og ekstremt kostbar utbygging av firefelts veger.

Miljø
Den andre hovedutfordringen i norsk samferdselspolitikk er miljøbelastningen vegtrafikken medfører.

Ifølge FNs klimapanel må verdens utslipp av klimagasser reduseres med opp mot 85 prosent innen 2050 hvis de verste klimaendringene skal unngås. Kuttene må begynne nå, og rike land som Norge har et særlig ansvar. Vegtrafikken står for en femtedel av Norges klimagassutslipp, og denne sektorens klimagassutslipp har økt med 34 prosent fra 1990 til 2008.

Stadig større veger truer også både biologisk mangfold og matproduksjon. Fylkesmannens miljøvernavdeling har frarådet å utvide vegen der den ligger i dag, gjennom Åkersvika naturreservat. Alternativet, å flytte traseen, vil legge beslag på store mengder dyrkbar jord.

Vikarierende argument?
Hvis Siv Tørudbakken kjenner til dokumentasjon som tyder på at firefelts E6, innenfor realistiske økonomiske rammer, kan redde flere liv enn om eksisterende veg utbedres med midtrekkverk, vil vi sette stor pris på å få et svar. Hvis ikke er det vanskelig å se hvordan hun ikke enten må ha satt seg utilgivelig dårlig inn i saken, eller bruker fryktelige ulykker som vikarierende argument for å øke trafikkapasiteten.


Øyvind Aukrust
Nestleder
Oppland Natur og Ungdom

Lars Mæhlum
Naturvernforbundet i Hedmark